昨日午後はプリウスα のタイヤをスタッドレスからノーマルタイヤに交換しました。
昨年のスタッドレスへの交換は12月が車検だったので、ディーラーで車検のついでにやってもらいました。

いつもと同じ手順でやったのですが、油圧フロアージャッキが不調でジャッキアップの高さが足りず後ろ左のタイヤの取付がうまく行かず苦労しました。
軽トラ キャリーのジャッキを追加で使って上げようとしたら、キャリーのジャッキでは上がる高さが低くて駄目でした。無理に回したらジャッキのネジが駄目になってしまいました。(-_-;)
このため、息子の軽のジャッキを借りて下に板を敷いて上げたらなんとか上がりました。(^^;

なんとかタイヤ交換が完了して空気を補充しました。
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左後ろのタイヤの所に置いているのがジャッキアップに使った板です。
不調になったフロアージャッキは購入から6年くらい経っています。
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ネットで調べると油圧用オイルが減ると途中までしか上がらなくなるようです。
安物の油圧フロアージャッキなので買換えた方が良いかも知れません。
ネジが固くなったスズキ キャリーのジャッキも修理しないといけませんね。

空気入れは2月末に修理したエアーコンプレッサー ML-270を使いました。


（おまけ）
空気入れは車載のものが使えるのではという話があり試してみようと思ったのですが、プリウスαの車載エアーコンプレッサーは使えませんでした。
ラゲージルームの物入れBOXの下にパンク修理キットが入っています。
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取り出してみました。エアコンプレッサーとパンク補修液です。
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エアーコンプレッサーは補修液タンクをセットして使う構造で、空気入れには使えません。
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トヨタ車すべてがこのタイプなのかは分かりませんが、あくまで緊急のパンク修理用という事のようです。(^^;
ところで、パンク補修液の有効期限が過ぎていますね。発煙筒と違って車検時に「有効期限切れなので交換しましょう」とは言われないようです。たぶん、有効期限切れでも使えるんでしょう。